Huomasin tuossa jousten ja iskunvaimentimien vaihdon jälkeen miten hydrauliikkapallon liitoksen juuresta tihkui hieman hydrauliikkaöljyä. Banjoliittimen pultti oli ruostunut ja pyöräytetty ympyräksi, joten oli selvää ettei sitä saanut auki. Tilaukseen laitettiin molemmat uudet pallot ja ne paksut hydrauliikkaputket, jotka yhdistävät pallot ja iskunvaimentimet.

Pultteja puhdisteltiin ja öljyttiin hyvissä ajoin ennen remonttia.

Seuaavaksi voit avata pallon juureeen tulevan jarruputken kokoisen putken, onneksi se lähti minulla helposti irti. Sitäkin oli liotettu irroitusöljyllä ja putsattu päiväkausia aikaisemmin ja pieteetillä.

Otetaan sisältä keskimmäinen verhouspaneeli pois, ruuvit löytyvät kun katsoo avatun luukun sarananpäätyyn. Pallot ovat valitettavasti kiinni alapuolelta, joten iskevällä ruuvinvääntimellä varovasti pallon mutterit auki. Ihme ja kumma ne lähtivät, mutta on niitä liotettukin.

Kuten kuvasta näkyy on banjoliittimen mutteri epätoivoisen näköinen. Yritin saada sitä irti monella konstilla, suuremmalla torx päällä, lukkopihdillä, vääntämällä putkea jne. Ei lähtenyt. Toki se on helpompaa jos ottaa vetoakselit ja pakoputken pois tieltä, ja perän ja muutaman muun jutun

Mikäli se pää on koskematon liota ja putsaa se mutteri huolella ja rauhassa, anna kaasulämpöä ja yritä rauhallisesti, nimittäin...

Unohdinko kertoa, että tämä remontti kannattaa tehdä samalla kun teet pakoputkiremontin ja purat muutenkin takatekniikan pois, esimerkiksi vetarit hieman häiritsevät. Edellä olevia ei kuitenkaan ole pakko poistaa.

Hydrauliikkaputki merkittynä keltaisella nuolella

Putkessa oli kaksi laippaa, joilla se tulee koriin kiinni. Minulla oli vain toinen käytössä alunperin, enkä siten laittanut toisesta ollenkaan.

Tarkista parin päivän kuluttua, että kaikki liitokset ovat tiiviit.