www.skg.fi

Aloitetaanpas tämä talliblogi (taas kerran) tässä forumilla. Aikoinaan tuli tehtyä työpöytä, joka oli korkealla eli sen piti soveltua työskentelyyn seisaaltaan. Käytännössä pöytä vain keräsi itsensä täyteen ryjää kerta toisensa jälkeen ja oli heppoinen, pöytälevyhän oli liimattu kasaan jostakin ponttilaudasta. Tarve oli toimistotyyppiselle pöydälle, johon sopii tietokoneet, juotosasemat, prommerit ja piirilevynteossa käytettävät vehkeet. Neljällä isolla puristimella liimasin runkotolppia vieriviereen, liimaa meni yli purkillinen ja lopuksi vähän sahasin sekä hion epäkeskolla sekä tietysti lakkasin.



Kuvassa on vähän maalattu taustaseinältä vanhan pöydän kannakerautojen reikiä piiloon. Tämä hommahan sitten vielä jatkuu kohtapuoliin eli ehkä huomenna.

Vikakoodien tarkistus audista tabletilla ja VAG-COM:lla (eli VCDS:llä).





No sitten audi A4:n etuiskareiden vaihtaminen, tämähän on 40 minuutin homma. Otetaan ylempien tukivarsien pultti irti, kolme pulttia konehuoneesta sekä pultti iskarin alapäästä irti. Eipäs sitten lähtenyt se toisen puolen pultti irti edes kolmen tunnin lekalla hakkaamisen jälkeen, lopulta oltiin tilanteessa, jossa pultti oli katkottu kolmeen osaan ja se keskimmäinen oli siellä ja pysyi. 5 mm ja 9,8mm kobolttiterä käyttöön ja jonkinaikaa sain porata.



Loppu olikin jo helppoa ja merkkiliikkeestä löytyi hyllyltä uudet pultit.

Aivan sairaan ihana ottaa pois tuo pultti! Oli suoranainen ihme että Passatista lähti ko. pultti ihan käsityökaluin!

Mikäli toi pultti olisi ollut toisin päin, niin sitä olisi päässyt pyörittämään pulttipyssyllä, sitten se olisi joko pyörinyt tai sitten ehkä katkennut

No pitkästä aikaa juu, olen ollut vähän saamaton mutta nyt olen saanut jostakin energiaa ja kirjoittelin noita auditarinoita tuonne ww sivulle. Osa tapahtumista on jo vuosien takaa, tässä muutamia otteita. Linkithän löytyvät myös http://www.skg.fi sivulta.


Audi A6:





Audi A4:



W638:


OM60x:

Tässä noita remonttikuvatuksia kattelin. Niin pätkähtipä mieleeni kulunneelta viikolta tuommosen -98 passatin etuiskarien vaihto.

Niin sitä vaan mietin/muistelen että, olikohan tuossa A4:ssa iskaritornissa kumitulppien peittämät reikäset (2 kpl) joista tuon pelkän tolpan (iskarin) saa irti, jotta ei tarvi tapella noitten ylävarsien kiinnityspultin (saatanallinen viritys) kanssa.

Mikäli sen on samanlainen kuin -98 malli...siis audi niin tukivarret on käsittääkseni väkiseltään kiinni siinä iskaritolpan yläreunassa, sen takiahan tuo taistelua alkoi.

Mikäli pallonivelten yhteinen pultti ei liiku niin jätä suosiolla paikalleen ja ota auki niistä kahdesta pultista iskarin yläpäästä rengaskotelosta.

Minun mielestä tuota ei siis saa tehtyä tuon kolmion ollessa autossa kiinni:


mutta ihan varmaksi en voi sanoa...jostakin netistä katelin ohjeistusta ja siinä puhuttiin tukivarsien irroittamisesta.

Golfeissa noi kyllä lähti helpommin...ja jumalauta mikä souvi oli kaivaa audista takaiskarin pää esille, jotta sai ne pari pulttia esille ja irti.

edit: tai siis sää jo sen jo ilmeisesti vaihdoit purkamatta tolleen kuten minä.

Eikäku kurkista pellin alle, ainaki passatissa (sama rakenne) nuo 13 mm mutterit (missä sulla on kuvassa mutterimopo) saa auki ko. tulppien peittämistä koloista jolloin ei tarvitse irroittaa tuota isoa "ylälautasta" missä ne kirotut tukivarretkin ovat kiinni.

Joo, on siellä semmoset tulpat, oli niin hyvin korinväriin maalattu etten tajunnut. Kuka saatanan HOMO kirjoittelee noita irroita tukivarret ohjeita nettiin Tuossa muuten olisi ollut oikein hyvä ohje: http://www.audiworld.com/tech/wheel28.shtml

Akan audiin tuli sitten alatukivarsi taas kerran vaihdettua, kyllä siellä oli millin välys.

http://www.skg.fi/tile006/09032014.html

mites on veskola, käytäkkö autoo kasatessa öljyä taikka vaseliinia ruuveja ja muttereita paikalleen laittaessa