www.skg.fi

Aloitetaan nyt vaikka vuodesta 2009:

Harjoittelin välillä vähän hitsaamista

Ensin vanha jonkun tekemä hieno paikka pois...



Sitten mätä pois...



Useiden eri vaiheiden jälkeen uusi paikka oli paikallaan. Tuo tuli oikein hyvin kiinni siihen poikkipalkkiin ja kynnyskotelon sisäpeltiin.



Sisäpuoli, tuohan on siinä kuskin jakkaran takimmainen kiinnityspultin paikka mistä mätänee...




No sitten takalokasuojat.







Sisälokarin reunakin oli mätä molemmin puolin, joten paskat pois...



Korjattu sisälokari...



Ruostevaurioita toisella puolella...







Tunkin kannake...



fixed:







Kaaren korjauspala ja koritinaa...





2k epoxia...



Semmosta pikkuaskartelua kun on ~650 tkm huolto

On vuosi 2011:

Tuossa on edellisen mestarin paikkaus :rofl:



Tuo on siis se takaikkuna, siellä on taikinakittileipuri puuhastellut oikein urakalla.

Jatketaanpas tätä minun hitsauskoulukertomusta...

Tuosta tuli sitten hiekkapuhallettua lähes koko takakulma peltipuhtaaksi, ikkunan raamissa oli vähäksi aikaa tilkittävää hyvää siitä ei saanut tekemälläkään mutta kunhan oppia karttuu niin projekti saavuttaa tavoitteensa... Niin tuo maali piti siis poistaa kun joku oli mennyt maalaamaan ne päälimmäiset kerrokset kiiltavän pintamaalin päälle ja sehän lohkeili siitä irti komesti ihan lastalla...

Kitin alta löytyi "irrallaan" oleva postimerkin kokoinen paikkaus ja sen alta nyrkin mentävä aukko semmoinen :clap:





Tuo koko ikkunan alareunan 'kaukalo' tuli tehtyä suorasta pellistä, jotenkin sain sen sinne tarttumaan...sekin piti tehdä kahdesti kun se eka kierros jäi liian alas, olisi jäänyt liian suuri kolo pelli ja ikkunatiivisteenä väliin....taas kertyi hyvää oppia osien sovittamisen tärkeydestä. Se pitää tosin viimeistellä koriliimalla kun se on kihara kuin perunapelto ja siellä sisällä on ufojen laskeutumisalustaa...



Juhannuksen viettoa...


Tässäkin kun poisti kitin alta ei oikein löytynyt yhtään peltiä...











Kun lasinasentaja oli ottanut lasin pois oli ikkunankarmi juuri sellainen kuin pelkäsinkin...tai no ei se ihan niin paha ollut mutta kuitenkin. En ole liimalasin vaihtoa ennen nähnyt, eli ne ottavat/leikkaavat multimasterilla lasin irti, sitten vanhaa liimaa samalla vehkeellä pois sen minkä lähtee...uusi liima päälle ja lasi paikalleen...ainakin noin suunnilleen luulen sillä en viitsinyt paljon häiritä. No kuitenkin ikkunankaari näytti tältä (en siis tiedä olisko tuota putsaillut lisää kun sovittiin, että minä putsailen ja maalailen):





Tuossa oli ainoa läpireikä, joka nyt kuvassa on putsittu.



Ei tuo irroittaminen muuten nyt niin ihmeellistä ollut, etteikö sitä voisi itse tehdä...nyt kun sen on nähnyt kertaalleen...ainakin tuossa autossa.

Raakahitsattu...huom, nyt ei ole hitsaussaumoja vielä hiottu. Liimasauma menee just tuon paikan yli.



Yleiskuvaa...



Sitten, huokaus, peittelyä ja peittelyä. En ole vieläkään hankkinut oikeata paperia ja rullatelinettä tuohon tarkoitukseen. Suihkis suihkis





Pikkupilkkuja putsasin ja maalasin a pilarista.



Perjantai-iltana tulee asentaja liimaamaan lasin kiinni ja sitten se on siinä.

Tässä mennään, sisustan rankka siivouskuuri meneillään, kaikki turhat nippelit ja tapit liittyen takapenkkiin pitää rälläköidä seuraavaksi pois ja jatkaa äänieristeiden irroittelua kohti keulaa, sitten lähtee kojelauta poijes ja keksitään jotain kivaa...tuolla voi vielä onneksi ajella jos sellaiselle päälle sattuu. Helmoja ja pohjaa saa vielä korjailla, lähinnä parantaa noita itäsuomalaisia paikkauksia

Kuvan maali on vasta happomaali, joka on vedetty paljalle peltipinnoille, yritän ehtiä vetää hiontavärin päälle vielä ennen kuin tulee lomatauko projektiin...tavoite on saada korityöt palttiarallaa tehtyä tänä kesänä ja siirtää auto toiseen (lämpimään) talliin "varusteltavaksi" talven ajaksi.


Niin ja luonnollisesti kaikki sähköjohdot on irroiteltu takaosuudesta, kattokaiteet poistettu (turhina), kattoantenni poistettu (turhana), sekä takaluukku uhrattu ruosteen allattarille juhlamenoin.Se on ollut tässäkin autossa hilkulla, ettei ruostekorjauksissa on johtosarja kärähtänyt, oli vain se uloin muovisukka sulanut.







Edelleen pienimuotoista purkamista ja turhien osien poistoa harrasteltu.







Tiukkaa teki saada johtosarjat ehjänä korista ulos mutta onnistui kun sitkeästi jaksoi yrittää. Asiaa olisi varmasti edes hitusen helpottanut mikäli kone olisi ollut jo pois tieltä, varsinkin ABS pumpulle menevän paksun johdon saaminen konehuoneen vasemmasta reunasta (akun takaa) oli melko haastavaa.



Entinen akun ja elektroniikkaboxien paikka:



Entinen sulakepesän ja releiden paikka:



ABS pumpulta tuleva johtonippu. Tätä ei saa siis ABS pumpusta irti, no ainakaan avaamatta jotain kantta tjms.



Piuhoista kliinattu ohjaamo.



Matkan varrelta kuva...



(En suosittele tälläistä harrastetta kenellekkään)

Nyt on vuosi 2013 ja jatketaan työtä:

124:ssä oli jotain pientä pintaruostetta vielä etupäässä, joten piti tarttua toimeen.








No niin, tehdään sitten ne tunkin reijät vielä kertaalleen.

















Semmonen kävi lopussa, että tuo paksumpi pelti otti ja loppu, pari neliötä sitä on jonnekin hävinnyt

Melko laho aihio, mutta upeaa jälkeä !

Kun hankin tuon niin ajattelin, että ei pieni ruoste haittaa, se on vain hyvää harjoitusta aloittelevalle hitsarille. En kyllä olisi uskonut miten paljon sitä reikää lopulta löytyi kun sen purki. Parempi on ettei noita pura. Keväällä taas ajattelin, että ei siinä montaa iltaa mene mutta menihän noissa etukulmissa ja pohjassa taas muutama viikko. Välillä tulee onneksi ihan taukoa ja se vain seisoo.

Tuo oli siihen aikaan suomen halvin, 3700€ maksoi, kalleimmista pyydettiin jopa 7000€. Hyvä auto se oli, hyviä kilometreja tuli ajeltua...

Kuten näkyy, ajovalojen kiinnityspaikat on poistuneet

Vieläkö sulla on se paavo ajossa?

Ei, se on vain tutkimuskohteena eli opiskelen sen tietotekniikkaa.

Tänään ja eilen oli taas pieni hitsaussessio eli takaosan tunkin paikat ja eihän ne vielä tullut edes valmiiksi. Uutta peltiä, millistä, hain parin neliön arkin, on taas millä mällätä. Aikalailla samalla tyylillä kuin edessä, paitsi semmonen 70 mm poikittaistuki piti hitsata sinne helman sisään. Monta peltiä tuohonkin muodostuu tiettyyn kohtaan. Tässä nyt hitsataan edellisten hitsausten joukkoon


Tästä on ihana jatkaa perjantai-illan viimestelyllä.


Etupuolella on jo maalailtu, jotta kotelosuojalle on hyvät pohjat. Kyllähän tämä kotelosuojataan, vaikka on pelkkä kesäauto.


Yleiskuvaa...aika pian tapahtuu se, että puran lopun tekniikan pois, ABS pumppu, jarruputket, alatukivarret, perä jne. Sitten pitää varmaankin keksiä joku liikuttelusysteemi alle.

Sitten asiaan, bonuskuvat, niiltä ei voi välttyä.


Ihan itte koodasin starilla...no ei kai, nyppäsin akun ollessa kiinni ecun irti ja meni tuommoseksi

Merkkovaako se Munakainen(?) syöttöpumput ja syylärit tuommosilla keltasilla mualitipoilla sen tautta jotta ei tarvihe alakoo sössöttämään aukoko joku kannenkoputtelija pumpun ihe vaiko ei?

Laitatko sie tähän mittään muuta kiinni kun kuljettajan liikkumisen ja katsastuksen kannalta välttämättömät instrumentit? Mie oon luullu jotta siet tällä enää tieliikenteeseen lähe enskinkään, mutta "kesäauto" viittois vähän muuhun.

Vaakasitko ennen toimenpiteitä? Mie piipahin jeesuspusilla romuliikkeen vaakalla jokunen päivä sitten laskemassa mikä on auton arvo. 2380kg näytti yksin ajelessa.